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La nuova Mercedes-Benz Classe E
Efficiente, intelligente, emozionante
Nuovi motori ancora più efficienti, inediti sistemi di assistenza alla guida design sportivio e raffinato: Mercedes-Benz ha radicalmente rivisitato la Classe E, consolidando la posizione di spicco nel segmento superiore. La Classe E comunica efficienza, intelligenza ed emozione.  Sulla nuova generazione debuttano, infatti, ben undici sistemi di assistenza alla guida, nuovi  o perfezionati, derivati dalla futura Classe S. Una serie di dispositivi, che coniuga comfort e sicurezza e prende il nome di Intelligent Drive. Sistemi in grado di evitare incidenti con veicoli o pedoni perpendicolari all’asse stradale o provenienti dal senso di marcia contrario, maanche in grado di intervenire sulla regolazione dinamica dei fari abbaglianti. Mercedes-Benz ribadisce così il ruolo di pioniere in fatto di sicurezza. La nuova Classe E compie un significativo passo avanti anche in tema di efficienza e sostenibilità, grazie alle nuove e potenti motorizzazioni a benzina a quattro cilindri BlueDIRECT dotate di una sofisticata tecnica di iniezione diretta. Un progresso tecnologico che si rispecchia anche nel design. 
La nuova di Classe E rende oggi disponibili i progressi tecnologici più recenti e anticipa addirittura gli sviluppi che verranno adottati sulla futura Classe S. Inoltre, la nuova generazione si distingue per un design assolutamente raffinato, un look elegante e sportivo e significativi vantaggi in termini di comfort, allestimenti, efficienza e piacere di guida.
Joachim Schmidt, Membro della Direzione di Mercedes-Benz Cars e Responsabile della Divisione Vendite e Marketing ha dichiarato: “Con la nuova Classe E poniamo nuovi parametri di riferimento in termini di sicurezza, design ed efficienza. La nuova generazione introduce numerose innovazioni tecniche ed è indubbiamente la migliore Classe E di sempre. Questo è evidente anche dal design complessivo dell’auto, un look completamente rinnovato, dentro e fuori, che porta una ventata di aria fresca nel segmento superiore. La Classe E continua così a rappresentare la posizione di vertice in questo segmento.”
Design: due nuovi volti a disposizione
La carrozzeria, intelligentemente modificata in alcuni elementi, dona alla nuova Classe E volto nuovo, con nuove proporzioni. I designer hanno seguito il nuovo linguaggio formale Mercedes-Benz e, sulla base preesistente, hanno reinterpretato i classici valori del design tipico del Marchio. Il risultato è un look imponente e di raffinata sportività.
Completamente ridisegnato è il frontale con nuovi fari, che ricoprono tutti
gli elementi funzionali con un unico vetro. Gli elementi preposti all’illuminazione all’interno dei proiettori provvedono a mantenere la grafica del frontale a quattro fari tipico di Classe E. Di serie, i fari sono dotati di luci parzialmente a LED, disponibili, a richiesta, anche con tecnologia full LED.
Per la prima volta la Classe E è proprosta in due vesti diverse: il modello di ingresso presenta  la classica griglia tridimensionale della Berlina a tre lamelle, con Stella sul cofano motore. La versione top di gamma presenta, invece, il radiatore tipico delle vetture sportive con Stella centrale, per un look dal carettere forte e improntato alla sportività.
Anche il cofano motore e il paraurti anteriore sono stati ridisegnati. Le linee fluide del cofano motore assecondano il nuovo linguaggio formale con morbidezza e rettilineità. Il paraurti, ridisegnato e liberato da tutte le funzioni luci, appare moderno e, con il Wing Design dello spoilerino, sottolinea con discrezione il carattere sportivo della nuova Classe E.
Proporzioni dinamiche ed eleganti
La nuova linea caratteristica e il listello decorativo tridimensionale riposizionato conferiscono, sia alla Berlina che alla Station-Wagon, nuove proporzioni. La linea caratteristica corre al di sotto della linea della struttura, dalla porta posteriore fino al gruppo ottico posteriore. In questo modo la vettura sembra guadagnare in lunghezza, sottolineando il listello decorativo laterale, spostato verso il basso. Nel complesso la Classe E appare più slanciata ed elegante, ma anche dinamica, senza eccessi.
Coda ampia e accentuata
Nella coda le luci e il paraurti sono stati rivisitati. I nuovi gruppi ottici posteriori a LED, con sviluppo orizzontale e nuova grafica bicolore, enfatizzano la larghezza e mostrano un caratteristico design notturno.
Interni pregiati 
Gli interni della Classe E sono stati rivisitati in armonia con il design esterno. Materiali di pregio e superfici raffinatamente suddivise, con linee di giunzione precise e raggi netti, evidenziano l’impressione generale di un abitacolo accogliente e spazioso.
Una novità è rappresentata dalla modanatura in due parti, che si estende per l’intera larghezza del cruscotto. Indipendentemente dalla versione, è disponibile in look legno o alluminio. Nuovi sono anche la strumentazione con tre strumenti circolari, il display trapezoidale della head unit con cornice ultrapiatta e lucida, il design delle bocchette di ventilazione e un orologio analogico posizionato tra le due bocchette di ventilazione centrali.
Gli interni sono, inoltre, caratterizzati da una consolle ridisegnata senza leva del cambio automatico e da un nuovo volante multifunzione con leva del cambio automatico DIRECT SELECT e comandi al volante in abbinamento con il cambio automatico.
Equipaggiamenti per una personalizzazione senza limiti
Gli esclusivi pacchetti design continuano a impreziosire l’aspetto di esterni e interni. Accanto alla versione con equipaggiamento base sono disponibili differenti pacchetti per sottolineare il carattere sportivo della Berlina e della Station-Wagon.
Indipendentemente dalla versione di equipaggiamento scelta, la nuova Classe E offre, come sempre, molteplici possibilità di personalizzazione disponibili l’intera gamma di allestimenti. In questo modo è possibile personalizzare la Classe E, rendendola sempre unica.
Intelligent Drive con nuovi sistemi di assistenza alla guida
Ciò che è stato iniziato con il PRE-SAFE^® ed è proseguito con il DISTRONIC PLUS ha portato in Mercedes-Benz a una nuova dimensione della guida: comfort e sicurezza creano un connubio, che in Mercedes-Benz prende il nome di Intelligent Drive. Con la nuova Classe E debuttano a livello internazionale una serie di sistemi nuovi od ottimizzati, tratti dalla futura Classe S, che rendono la guida ancora più comoda e sicura.
Questi dispositivi si basano su nuovi e modernissimi sensori e sui relativi algoritmi. Mercedes-Benz compie un grosso passo avanti con l’introduzione della telecamera stereoscopica multi-purpose. Analogamente alla mono-telecamera multi-purpose finora disponibile, anche questa è posizionata dietro il parabrezza, nell’area dello specchietto retrovisore interno. Presenta però due “occhi della telecamera”, che con un angolo di apertura di 45 gradi consentono di visualizzare l’area antistante la vettura fino a circa 50 metri, con un raggio d’azione complessivo di 500 metri. In questo modo la telecamera stereoscopica fornisce dati che vengono rielaborati da diversi sistemi. Algoritmi intelligenti valutano queste informazioni ottiche spaziali e sono così in grado di riconoscere e ordinare a livello spaziale i movimenti di veicoli che provengono dalla direzione opposta, che precedono o che attraversano in senso perpendicolare, ma anche pedoni e diverse tipologie di segnali e indicazioni stradali in un ampio campo visivo.
Insieme alla telecamera stereoscopica multi-purpose Mercedes-Benz introduce anche versioni migliorate dei sensori radar a più stadi.
Di serie sia la Berlina che la Station-Wagon sono dotate del COLLISION PREVENTION ASSIST, un sistema di segnalazione di possibili collisioni con tecnologia radar e Brake Assist adattivo. Questo sistema riduce notevolmente
il pericolo di tamponamenti. Alla dotazione di serie appartiene anche l’ATTENTION ASSIST, in grado di allertare il guidatore in caso di distrazione e affaticamento in una gamma di velocità ampliata, nonché di informarlo sul suo stato di affaticamento e sulla durata della guida dall’ultima pausa. Inoltre offre un livello di sensibilità impostabile.
Per la Classe E sono inoltre disponibili a richiesta sistemi di assistenza alla guida nuovi o notevolmente ampliati nelle loro funzioni
Il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo aiuta il guidatore a mantenere la traiettoria e lo assiste in maniera parzialmente automatica durante la guida in coda.
Il Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci è per la prima volta in grado di riconoscere anche i pedoni e il traffico perpendicolare all’asse stradale, e di intensificare la frenata del guidatore.
Il sistema frenante PRE-SAFE^® è in grado di riconoscere i pedoni ed evitare la collisione, avviando una frenata autonoma fino a una velocità di 50 km/h.
Il PRE-SAFE^® PLUS è in grado di riconoscere gli impatti posteriori imminenti. Il guidatore del veicolo che segue viene allertato mediante le luci di emergenza posteriori attivate con frequenza più alta (non per USA e Canada). Quindi il sistema PRE-SAFE^® attiva misure protettive per i passeggeri al fine di ridurne le sollecitazioni e, in caso di tamponamento, blocca la vettura già ferma, evitando tamponamenti a catena.
Con il PRE-SAFE^® impulse la cintura di sicurezza sposta gli occupanti anteriori in direzione opposta a quella dell’impatto nell’imminenza di un urto, ancora prima della loro decelerazione indotta dall’impatto. Questo spostamento riduce sensibilmente il rischio di lesioni e la loro gravità in caso di impatti anteriori.
Il sistema antisbandamento attivo sa riconoscere la presenza di veicoli sulla corsia accanto, ad esempio in caso di traffico proveniente dal senso di marcia opposto. Se sussiste il pericolo di collisione il sistema evita il cambio di corsia accidentale anche in presenza di linea di demarcazione della carreggiata discontinua, intervenendo con una frenata su un lato. Rappresenta pertanto il perfetto completamento del Blind Spot Assist attivo.
Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi PLUS permette di viaggiare con gli abbaglianti sempre inseriti, evitando di abbagliare i veicoli compresi nel loro cono di luce.
Il Park Assist consente il parcheggio automatico con interventi frenanti e sterzanti attivi in spazi di parcheggio longitudinali e perpendicolari.
Il riconoscimento automatico dei segnali stradali è ora in grado di riconoscere e visualizzare, oltre ai limiti di velocità, anche i divieti di sorpasso e i segnali indicanti la sua cessazione. In caso di divieti di accesso con relativa segnaletica, il sistema emette una segnalazione ottica e acustica.
La telecamera a 360° tiene sotto controllo tutti e quattro i lati della vettura e ne consente una visibilità omogenea, compresa la Bird View virtuale, ossia una vista dall’alto sulla vettura e sulla zona immediatamente circostante. Linee di riferimento dinamiche aiutano il guidatore nell’ingresso e nell’uscita dai parcheggi e nelle manovre.
Motore e trazione: prestazioni di marcia eccellenti, consumi ridotti 
Classe E, Berlina e Station-Wagon, può contare su una ricca gamma di motorizzazioni diesel e benzina, dotate di ECO start/stop di serie e caratterizzate da un’eccezionale efficienza.
La principale novità è rappresentata dall’ampliamento della famiglia di motori a benzina BlueDIRECT con un motore da quattro cilindri con iniezione diretta a getto guidato, che si basa sulle stesse tecnologie innovative impiegate per i sei e gli otto cilindri Mercedes-Benz di ultima generazione.
Il suo pacchetto tecnologico comprende, tra l’altro, iniettori piezoelettrici a comando rapido per l’iniezione multipla, Multi Spark Ignition rapida, sovralimentazione con turbocompressore, regolazione completamente variabile dell’albero a camme sul lato di aspirazione e di scarico e pompa dell’olio regolata. Sviluppati ex-novo per il motore a quattro cilindri sono il sistema di compensazione delle masse completamente supportato su cuscinetti a rulli – il primo impiegato in un motore a benzina – e una pompa dell’acqua regolata.
Viene qui impiegata per la prima volta al mondo la combustione a carica magra stratificata in combinazione con una sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) esterno ad alta pressione.
La Classe E raggiunge così nel ciclo combinato consumi eccellenti, pari a 5,8 litri ogni 100 chilometri (con 135 g/km CO₂), guadagnandosi, come unica vettura della categoria, la classe di efficienza A. Inoltre i nuovi motori a benzina a quattro cilindri BlueDIRECT soddisfano già oggi la norma Euro 6, applicabile a partire dal 2015.
Appartenenti ai motori a benzina BlueDIRECT sono anche i già noti motori V6 e V8. La novità è rappresentata da un sei cilindri, che per la prima volta è disponibile anche in versione biturbo per la E 400. Con il suo potenziale di rendimento e la sua coppia estremamente elevata ai bassi regimi, questo motore fissa nuovi parametri di riferimento nel settore dei sei cilindri e soddisfa la norma per i gas di scarico Euro 6.
Tutti i motori a benzina BlueDIRECT della nuova Classe E combinano una risposta spontanea e un’erogazione di potenza esemplare, con un’efficienza massima e migliori emissioni della categoria.
I motori a benzina

• Tutti i valori comprendono 7G-TRONIC PLUS (tra parentesi i valori della Station-Wagon), * = valori provvisori

Potenti motori diesel con classe di efficienza al top
Alcuni modelli diesel della Classe E sono BlueTEC, equipaggiati con la nota tecnologia SCR (riduzione catalitica selettiva), e soddisfano pertanto la norma sui gas di scarico Euro 6.
L’ampia gamma di motorizzazioni include anche Classe E BlueTEC HYBRID, che combina il motore diesel a quattro cilindri con un motore elettrico e mette a disposizione una potenza complessiva di 170 kW (231 CV) e 750 Nm. La Classe E BlueTEC HYBRID consuma 4,1 l/100 km con emissioni di CO₂ pari a 107 g/km. Si tratta quindi di uno dei modelli più parsimoniosi del segmento medio superiore.
I motori diesel

• Tutti i valori comprendono 7G-TRONIC PLUS (tra parentesi i valori della Station-Wagon)

Cambi per una guida dinamica e parca nei consumi 
Anche per il futuro Mercedes-Benz offre per la Classe E due cambi: un cambio manuale a 6 marce con elevato comfort di innesto e corse di innesto brevi, e il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS con leva del cambio DIRECT SELECT e comandi del cambio DIRECT SELECT. Questa recente evoluzione del 7GTRONIC PLUS offre chiari vantaggi in termini di efficienza e ridotta necessità di manutenzione.
Una novità è rappresentata dal programma M temporaneo: se il guidatore è passato manualmente alla marcia inferiore o superiore, dopo un intervallo predefinito il cambio torna autonomamente nella modalità di innesto automatica a basso consumo.
Anche a bordo della nuova Classe E la trazione integrale permanente 4MATIC migliora la trazione e la stabilità di marcia, soprattutto su fondi difficili.
Assetto: la premessa per una guida imperturbabile 
Per la nuova Classe E Mercedes-Benz offre quattro assetti che si distinguono per l’ineccepibile comfort di marcia e la straordinaria aderenza, contribuendo così ad un elevato standard di sicurezza:
L’assetto DIRECT CONTROL confortevole con sistema di sospensioni selettive è di serie per il modello di ingresso.
L’assetto DIRECT CONTROL sportivo con sistema di sospensioni selettive è ribassato di 15 mm ed è presente di serie per le altre versioni.
L’assetto sportivo ribassato è disponibile in abbinamento al pacchetto sportivo per gli esterni e al pacchetto sportivo AMG.
Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con sistema di sospensioni a regolazione elettronica appartengono agli equipaggiamenti di serie dei modelli V8. La Station-Wagon è generalmente equipaggiata sull’asse posteriore con sospensioni pneumatiche con regolazione del livello integrata.
In futuro tutti i modelli della Classe E disporranno di serie di uno sterzo diretto elettromeccanico. Lo sterzo combina la servoassistenza in funzione della velocità, già adottata per lo sterzo parametrico, e un rapporto di trasmissione variabile in funzione dell’angolo di sterzata. La scatola dello sterzo a cremagliera è regolata in funzione del fabbisogno e contribuisce pertanto all’efficienza.
Vantaggi dello sterzo diretto elettromeccanico:
agilità migliorata grazie ad una risposta più diretta dello sterzo,
notevole maneggevolezza ed elevato comfort di sterzata a tutte le velocità,
potenziale risparmio di carburante poiché viene richiesta energia solo per sterzare,
permette l’adozione di sistemi di assistenza alla guida innovativi, come ad esempio il Park Assist.
Equipaggiamenti di grande pregio
La nuova Classe E presenta già di serie equipaggiamenti esclusivi. Tra i nuovi allestimenti a richiesta figura l’HANDS-FREE ACCESS, che consente di aprire e chiudere il portellone posteriore senza alcun contatto, grazie ad un semplice movimento del piede al di sotto del paraurti, rendendo particolarmente confortevoli le operazioni di carico e scarico.
Una moderna offerta di infotainment permette di restare sempre al corrente su ciò che accade nel mondo o in ufficio anche mentre si è in viaggio, di ascoltare la musica e, a richiesta, di usufruire di efficienti servizi di navigazione e di un accesso a Internet.
Di serie la nuova Classe E, dispone dell’autoradio Audio 20 CD, con doppio tuner, lettore CD compatibile con MP3 e collegamento USB nel bracciolo. Il display a colori TFT ha una diagonale di 14,7 centimetri. È possibile collegare apparecchi compatibili con Bluetooth^® e visualizzare SMS.
A richiesta l’Audio 20 CD può essere abbinato a un CD-Changer per 6 CD e alla conveniente soluzione d’attacco per la navigazione Becker^® MAP PILOT, che può anche essere montata a posteriori.
In alternativa, Mercedes-Benz offre per la Classe E il sistema multimediale COMAND Online con display a colori ad alta risoluzione da 17,8 cm, connessione a Internet, navigazione su hard disk e funzione di chiamata d’emergenza. Questo sistema può essere abbinato a un DVD-Changer per 6 DVD. Il COMAND Online offre l’accesso a Internet per navigare liberamente
a vettura ferma oppure richiamare un’app Mercedes-Benz, le cui pagine si caricano rapidamente e possono essere utilizzate facilmente anche durante la marcia. Le applicazioni integrate comprendono la ricerca locale e il servizio meteo in Google, nonché la possibilità di scaricare un itinerario precedentemente configurato sul PC tramite Google Maps e inviato all’auto. Sono inoltre disponibili applicazioni per Google™ Streetview e Google™ Panoramio, oltre ad altre app.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

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Classe S: la più amata dai clienti Mercedes-Benz
Già sulle strade oltre 500.000 esemplari dell’attuale generazione
Nel 2012, con 65.128 esemplari venduti, Classe S Berlina è campione di vendite nel segmento superiore 
Dal debutto nel 2005, l’attuale serie di Classe S è leader di mercato nel suo segmento
Joachim Schmidt: “Oggi come ieri, Classe S definisce standard di riferimento nel relativo segmento di mercato. Non è soltanto la vettura più venduta al mondo nella sua classe, ma anche la più sicura. Siamo orgogliosi del ruolo pionieristico dell’ammiraglia della Stella, con la nuova Classe S intendiamo consolidare ulteriormente la nostra leadership.”
2013: premiere mondiale della nuova Classe S
Stoccarda – Dall’introduzione sul mercato dell’attuale serie di Classe S Berlina, nel settembre 2005, sono già stati consegnati ai clienti oltre 500.000 esemplari in tutto il mondo. I volumi di vendita registrati sono superiori rispetto alla precedente generazione.
Joachim Schmidt, Membro del Board of Management di Mercedes-Benz Cars, Sales and Marketing, ha commentato: “Oggi come ieri, Classe S definisce standard di riferimento nel relativo segmento di mercato. Non è soltanto la vettura più venduta al mondo nella sua classe, ma anche la più sicura. Siamo orgogliosi del ruolo pionieristico dell’ammiraglia della Stella, con la nuova Classe S intendiamo consolidare ulteriormente la nostra leadership.”
La numero uno nel segmento superiore
Nonostante l’imminente debutto del nuovo modello, anche lo scorso anno Classe S è stata la vettura più richiesta dai clienti Mercedes-Benz di tutto il mondo. Nel 2012 ne sono stati venduti, complessivamente, ben 65.128 esemplari. Con questi numeri, l’ammiraglia della Stella si conferma la numero uno al mondo nel segmento superiore.
Pioniere nell’innovazione in campo automobilistico
Da molti anni Classe S guida l’innovazione in campo automobilistico, si rinnova costantemente introducendo tecnologie per il comfort e la sicurezza sempre all’avanguardia. Con l’anteprima mondiale della nuova Classe S, Mercedes-Benz presenta quest’anno una berlina di lusso semplicemente unica in termini di innovazione, sicurezza, comfort e design.
La nuova Classe S dispone, ad esempio, del Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza per gli incroci, che aiuta il guidatore non solo ad evitare incidenti procedendo nel traffico in senso perpendicolare alla direzione di marcia, ma anche negli incroci. Oltre a riconoscere gli altri veicoli, grazie alla combinazione di telecamera stereoscopica e sensori radar, la nuova Classe S è in grado di riconoscere perfino i pedoni nell’area antistante la vettura. In caso di collisione imminente, il guidatore viene avvertito mediante segnalazioni ottiche e acustiche. All’occorrenza il Brake Assist BAS PLUS intensifica la frenata iniziata dal guidatore. Se chi è alla guida non reagisce agli avvertimenti, la vettura è in grado di frenare autonomamente tramite il sistema PRE-SAFE^®.
Anche la protezione dei passeggeri posteriori è stata ulteriormente migliorata tramite l’impiego del beltbag, una cintura di sicurezza che si gonfia in caso di collisione frontale, riducendo notevolmente le sollecitazioni a carico della gabbia toracica e, di conseguenza, il rischio di lesioni per i passeggeri posteriori.
La nuova Classe S sarà la prima auto assolutamente priva di lampadine a incandescenza. A seconda dell’equipaggiamento, sulla vettura saranno presenti fino a circa 500 LED. Già la versione base della nuova berlina di lusso è dotata di serie di luci completamente a LED.
Oltre 4 milioni di Clienti e numerosi riconoscimenti
L’ammiraglia della Stella, che porta il nome “Classe S” da oltre 40 anni, non solo gode del grande favore del pubblico, la sua classe e la sua superiorità tecnologica sono confermate da numerosi riconoscimenti e primati nell’ambito di diversi studi e sondaggi d’opinione. Nel 2011, ad esempio, Classe S ha ricevuto il premio per la migliore auto nel segmento di lusso assegnato dalla rivista “auto motor und sport” ed il riconoscimento “Prestige Car of the Year” della “Motoring Television” nordamericana. Inoltre, nel 2010 Classe S ha vinto per la quarta volta consecutiva il J. D. Power APEAL Award per la migliore vettura del suo segmento dal punto di vista dell’efficienza, della tecnologia e del design. Il ruolo pionieristico di Classe S anche in fatto di tecnologie ecocompatibili nel segmento delle vetture di lusso è stato premiato nel 2012 con il riconoscimento “World Green Car of the Year 2012”.
Dall’introduzione del modello 220, il primo membro della gamma Classe S, complessivamente Mercedes-Benz ha consegnato oltre 3,5 milioni di vetture di questa serie ai clienti in tutto il mondo. Classe S viene prodotta nello stabilimento di Sindelfingen.

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Nuovi punti di riferimento: CLS 63 AMG S e 4MATIC AMG
Upgrade di potenza per CLS 63 AMG Coupé e Shooting Brake che ampliano la gamma AMG con la versione S e il sistema di trazione integrale 4MATIC AMG. Orientata alla massima performance CLS 63 AMG S è equipaggiata con un motore biturbo V8 da 5,5 litri AMG, in grado di erogare 430 kW (585 CV) di potenza e una coppia massima 800 Nm. Il V8 AMG da 5,5 litri segna un nuovo record assoluto in termini di efficienza: nessun competitor è, infatti, in grado di offrire nel segmento lo stesso livello di prestazioni e consumi. Anche la variante da 410 kW (557 CV) e 720 Nm di coppia è disponibile a richiesta con il sistema di trazione integrale 4MATIC AMG. 
La trazione integrale entra nella famiglia Mercedes-AMG che offre ai suoi Clienti nuove possibilità di personalizzazione. Dopo ML 63 AMG, GL 63 AMG, G 63 AMG e G 65 AMG, E 63 AMG e CLS 63 AMG ampliano la gamma a quattro ruote motrici firmata AMG, introducendo due nuove versioni di vetture e fino a otto modelli con trazione integrale 4MATIC AMG. Un famiglia destinata ulteriormente ad allargarsi con il debutto, nel 2013, di ulteriori modelli, come A 45 AMG e CLA 45 AMG, equipaggiati con sistema di trazione integrale 4MATIC AMG.
Ola Källenius, Presidente di Mercedes-AMG GmbH, ha dichiarato: “In particolare le versioni S sono il nostro fiore all’occhiello rispetto alla concorrenza: gli elevatissimi valori di potenza e coppia massima e la nuova trazione integrale 4MATIC AMG, orientata alla massima performance, rendono CLS 63 AMG, Coupé e Shooting Brake, una vettura senza eguali. Oggi, come in passato, il nostro V8 da 5,5 litri AMG è il motore più efficiente delle serie V8 a livello mondiale. Grazie ad inedite possibilità di personalizzazione siamo in grado di soddisfare, ancor più che in passato, le esigenze specifiche dei nostri Clienti.”
CLS 63 AMG Shooting Brake ha festeggiato la propria anteprima mondiale al Gran Premio di Germania, in occasione della “Night of the Stars”. Questa straordinaria vettura ad alte prestazioni di AMG è l’affascinante frutto di un’innovativa concept car. Come esclusiva alternativa per i Clienti più attenti al design, CLS 63 AMG Shooting Brake coniuga prestazioni, stile e versatilità.
I nuovi modelli:

* limitata elettronicamente; valori per CLS 63 AMG Shooting Brake tra parentesi
CLS 63 AMG S accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi, un valore esemplare, ineguagliato dalla concorrenza. Un simile risultato si deve principalmente all’aumento della potenza della vettura e alla trazione integrale High- Performance che ripartisce la forza motrice nel rapporto 33:67 (asse anteriore/posteriore). La perfetta capacità di trazione nelle accelerazioni previene perdite causate dallo slittamento delle ruote. CLS 63 AMG S Coupé raggiunge la velocità massima di 300 km/h, 280 km/h in versione Shooting Brake (velocità limitata elettronicamente).
Il motore biturbo V8 da 5,5 litri di AMG sviluppa 430 kW (585 CV) di potenza e 800 Nm di coppia massima, che corrispondono ad un aumento di 20 kW (28 CV) rispetto alla versione AMG Performance precedentemente disponibile. Questo aumento di potenza è il risultato di interventi quali l’adattamento del montaggio del motore, l’aumento della pressione di punta e l’innalzamento della pressione di sovralimentazione da 0,9 a 1,0 bar. Anche la potenza del modello base è aumentata di 24 kW (32 CV) per 20 Nm raggiungendo attualmente i 410 kW (557 CV) e 720 Nm.
Nonostante la maggiore potenza e le migliori prestazioni di marcia, tutti i modelli convincono per elevata efficienza, bassi consumi e ridotte emissioni allo scarico. Nel relativo segmento di potenza, oggi come ieri, il motore biturbo V8 da 5,5 litri AMG si conferma il più efficiente V8 montato in serie, a fronte di una cilindrata nettamente superiore a quella dei motori dei diretti competitor. CLS 63 AMG da 410 kW (557 CV) vanta consumi nel ciclo combinato di 9,9 litri su una percorrenza di 100 chilometri (231 grammi di CO2). La variante da 410 kW con sistema di trazione integrale 4MATIC AMG e la versione S da 430 kW (585 CV) e trazione integrale si attestano su livelli di consumo di pochissimo superiori, compresi tra 10,4 e 10,6 litri/100 km (pari a 243 – 248 g di CO2). Ma non è ancora tutto: grazie a mirati interventi sul motore, tutte le vetture CLS 63 AMG soddisfano già oggi i parametri della normativa Euro 6,  in vigore dal 2014.
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT per programmi di marcia personalizzati
Massima personalizzazione nello stile di guida per un dinamismo senza compromessi: questi i punti di forza del cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT. I quattro programmi di marcia C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) e M (Manuale) consentono di assecondare al massimo il proprio stile di guida. In modalità “C” è attiva la funzione ECO start/stop, che spegne l’8 cilindri a vettura ferma. Inoltre, il guidatore percepisce una curva caratteristica del cambio particolarmente morbida con cambi marcia anticipati. La partenza avviene generalmente in questo caso in seconda.
Nei programmi di marcia S, S+ e M motore e cambio reagiscono in modo notevolmente più dinamico e la funzione start/stop viene disattivata. Semplicemente perfetta uno stile di guida dinamico è l’esclusione parziale dei cilindri: attraverso una breve, ma ben definita interruzione dell’accensione e dell’iniezione a pieno carico si ottengono processi di innesto ancora più veloci ed un grintoso sound del motore. Anche le funzioni di doppietta automatica e RACE START sono di serie per il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT.
Trazione integrale ad elevate prestazioni per il massimo dinamismo
La trazione integrale 4MATIC AMG, orientata alle massime prestazioni, prevede una ripartizione della coppia 33:67 tra asse anteriore e posteriore, e privilegiando il retrotreno garantisce la dinamica di marcia e lo straordinario piacere di guida tipici AMG. L’ESP a 3 stadi^® si adatta perfettamente al sistema di trazione integrale permanente. In modalità SPORT Handling per garantire maggiore agilità, si assiste ad un intervento mirato ed unilaterale sul freno della ruota posteriore che in curva descrive la traiettoria interna (Torque Vectoring Brake), evitando così problemi di sottosterzo.
Il sistema di trazione integrale 4MATIC AMG accresce la sicurezza di marcia e l’aderenza su fondo stradale bagnato o innevato. Una trazione sempre ottimale è garantita dalla frizione a lamelle con effetto bloccante di 50 Nm, straordinariamente efficace su fondo stradale ghiacciato ed innevato.
Il sistema di trazione integrale prevede un ripartitore di coppia che trasferisce maggiore deportanza all’asse anteriore in trazione. Non richiede maggiore spazio nel cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT ed assicura il minimo ingombro. La coppia viene trasferita dalla presa di forza presente sull’asse anteriore tramite l’albero cardanico. Per la trasmissione della coppia motrice al semiasse anteriore sinistro è presente un albero intermedio, collegato alla coppa dell’olio motore tramite un condotto chiuso. Questa struttura compatta e leggera comporta un peso supplementare di soli 70 kg per il sistema di trazione integrale.
CLS 63 AMG S con differenziale posteriore autobloccante
Con la versione S, Mercedes-AMG perfeziona ulteriormente CLS 63 AMG. In linea con la filosofia Driving Performance, viene introdotto un differenziale autobloccante per l’asse posteriore. Questo pacchetto high-tech consente di aumentare la forza di trazione con una superiore dinamica di marcia e maggiore guida piacevole, in modo particolare in caso di guida su pista.
Tutti i modelli CLS 63 AMG sono dotati di assetto sportivo RIDE CONTROL AMG con sistema di smorzamento a regolazione elettronica. Montano sospensioni meccaniche sull’avantreno e sospensioni pneumatiche al retrotreno. Una pressione sul tasto con il simbolo dell’ammortizzatore nella DRIVE UNIT AMG permette alla centralina elettronica di richiamare le possibilità di configurazione Comfort, Sport o Sport plus. Per il modello S e CLS 63 AMG con sistema di trazione integrale è stato ulteriormente ottimizzato l’asse anteriore a tre bracci oscillanti. In abbinamento ai nuovi componenti in alluminio , garantisce un incremento di aderenza ed agilità, pur garantendo un elevato grado di neutralità nella marcia in curva ad alta velocità. Straordinario punto di forza del modello S è l’elastocinematica, resa ancora più prestazionale. In condizioni limite, offre al guidatore il massimo grado di neutralità insieme a superiore precisione ed aderenza.
Sia con trazione posteriore sia con sistema di trazione integrale, CLS 63 AMG, grazie all’asse anteriore con carreggiata più ampia di 24 millimetri, garantisce maggiore stabilità ad elevate velocità in curva oltre ad un’aderenza decisamente superiore. Il maggiore angolo di rollio su entrambi gli assi incrementa la dinamica trasversale.
Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico AMG di nuova generazione è la ciliegina sulla torta grazie alla trasmissione diretta in rapporto 14 : 1 ed alla servoassistenza variabile in funzione dell’assetto, che consente un comportamento estremamente agile in curva. CLS 63 AMG monta di serie cerchi in lega AMG verniciati in grigio titanio e torniti a specchio a triple razze, pneumatici 255/35 R 19 con cerchi 9,0 x 19 sull’asse anteriore, 285/30 R 19 e cerchi 10 x 19 su quello posteriore. Il più potente modello S presenta cerchi in lega fucinati a 5 doppie razze, verniciati in grigio titanio lucido.
Impianto frenante ad alte prestazioni AMG composito in ceramica (a richiesta)
In linea con la tradizione AMG, anche CLS 63 AMG è dotata di un impianto frenante High-Performance AMG . Sull’asse anteriore e posteriore sono montati freni a disco forati autoventilanti da ben 360 mm. I dischi freno anteriori, particolarmente sollecitati, sono realizzati in materiale composito, scelta tipica del Motorsport . Pinze freno verniciate in grigio argento con logo AMG bianco a sei pistoncini (ant.) e quattro pistoncini (post.) garantiscono una decelerazione pronta e resistente al fading oltre a spazi di frenata estremamente ridotti.
Esclusivamente per la versione S, a richiesta, è disponibile l’ impianto frenante ceramico ad alte prestazioni AMG , riconoscibile dai freni a disco più grandi da 402 mm e dal logo ‘AMG Carbon Ceramic’ sulle pinze freni con verniciatura speciale. Principali vantaggi: i freni a disco ceramici sono più leggeri complessivamente di ca. 40% mentre la riduzione delle masse non sospese incrementa dinamica, elasticità e comfort di marcia. Sono dotati di un grado di durezza estremamente elevato, che ne accresce la durata oltre a renderli particolarmente resistenti a sollecitazioni e calore.
CLS 63 AMG S: la differenza è nei dettagli 
Gli esterni della CLS 63 AMG modello S si differenziano da quelli gli altri modelli per le pinze freno verniciate di colore rosso e per il logo AMG sul cofano bagagliaio con la lettera ‘S’ nera. Negli interni la versione S può presentare, a scelta, cuciture grigie a contrasto su sedili sportivi AMG, pannelli centrali, braccioli delle porte e consolle centrale. In abbinamento con gli interni neri vengono proposte cinture di sicurezza in color argento. Il volante AMG Performance in nappa nera, con corona appiattita sia nella parte superiore che in quella inferiore, presenta inserti in Alcantara^® nell’impugnatura ed cuciture a contrasto grigie. I poggiatesta anteriori dei sedili sportivi AMG presentano un elegante logo AMG a rilievo. La nuova strumentazione AMG ha il logo ‘S AMG’ sul tachimetro da 320-km/h ed inserti rossi. L’esclusiva gamma di dotazioni è completata dai listelli sottoporta bianchi illuminati.
Sound System Sorround High-End Bang & Olufsen AMG 
Uno dei principali equipaggiamenti a richiesta per tutte le versioni di CLS è il Sound System Sorround High-End Bang & Olufsen AMG, sviluppato da Mercedes-Benz e MercedesAMG insieme a Bang & Olufsen, specialista di sistemi Hi-Fi danese. L’impianto consente la riproduzione in Dolby Digital 5.1 e garantisce un piacere di ascolto ottimale con una sonorità ai massimi livelli, non solo grazie agli amplificatori della potenza complessiva di 1200 Watt ed ai 14 altoparlanti High-End con driver al neodimio, ma anche dalla precisa ripartizione dei segnali audio resa possibile dal processore sonoro.
Il processore audio integrato (DSP) consente al guidatore di selezionare tramite COMAND uno speciale menu audio B&O. In modalità True Image™ è possibile selezionare individualmente le impostazioni acustiche rivolgendo il suono verso la zona anteriore, centrale o posteriore, con per un’esperienza straordinariamente coinvolgente in qualsiasi posizione di ascolto selezionata. Nel menu “Sound Mode” sono, inoltre, memorizzate diverse modalità di riproduzione, che vanno dalla sonorità High-End di “Reference”, (riproduzione fedele e simile a quella in studio) all’effetto surround.
L’opzione Reference riproduce l’esibizione dell’artista con sonorità da registrazione in studio, mentre la speciale modalità Surround è particolarmente adatta a musica dal vivo o a musica concertistica; produce infatti una particolare sonorità senza comunque alterare la naturalità di questo tipo di esecuzioni.
Particolari effetti vengono dati dai tweeter illuminati a forma di lente da 50 Watt in corrispondenza del triangolo dello specchio. L’esclusività del Sound System High-End è infine sottolineata anche dalle eleganti coperture degli altoparlanti, Silver Chrome con badge Bang & Olufsen.
Pianale di carico designo in legno di ciliegio americano
Ulteriore elemento di fascino per tutti i modelli di CLS 63 AMG Shooting Brake è la disponibilità del pianale di carico in legno designo. Il legno di ciliegio americano è un classico tra le essenze pregiate e crea un contrasto con gli intarsi in quercia affumicata e con le guide in alluminio, che restituiscono al bagagliaio l’eleganza tipica dei ponti degli yacht, il fascino della tecnologia e della precisione. Per realizzare il pianale in legno di ciliegio americano vengono incollati a mano e pressati fogli da impiallacciatura, selezionati e disposti su cinque strati incrociati per aumentarne la stabilità. Con l’impiego di una macchina CNC, i pezzi grezzi sono fresati nel formato esatto, mentre la superficie viene levigata e impregnata per mettere in risalto la naturale bellezza del legno.
Il design del pianale di carico è arricchito da intarsi scuri in quercia affumicata tagliati con precisione in strisce larghe tre millimetri con tecnica laser. Insieme agli inserti in gomma, i listelli in alluminio dalla raffinata fabbricazione, dotati di superficie spazzolata, proteggono la superficie del legno e svolgono una funzione antiscivolo.
Il lancio sul mercato di CLS 63 AMG a trazione posteriore è previsto per aprile 2013, mentre le versioni CLS 63 AMG 4MATIC e CLS 63 AMG S seguiranno a giugno.

La maestosa berlina tedesca, che in questi due allestimenti si mostra in tutta la sua sportività, è spinta da un potente V8 biturbo da 5,5 litri, derivato dal modello precedente; rispetto alla classica E63 AMG, la S-Model 4MATIC offre per i più esigenti un surplus di cavalli in più e prestazioni più estreme.
Ciò è dovuto principalmente dalla trasmissione affidata al cambio automatico a doppia frizione AMG Speedshift MCT a 7 rapporti, il quale può essere sfruttato secondo 4 differenti funzioni che intervengono sulla mappatura del motore: Controlled Efficiency, che permette di ottenere la massima efficienza da parte del motore, Sport e Sport+ per innesti e cambi di marcia più rapidi ed infine la modalità Manual, per effettuare i cambi quando si ritiene più opportuno.
Sulla E63 AMG S-Model 4MATIC, inoltre, troviamo di serie il sistema di sospensioni elettroniche regolabili AMG Ride Control e rifiniture che ne migliorano ancora di più la guidabilità in curva ed il feeling con il guidatore.

Fonte: GoLook.it